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2011.06.30 Thursday
アヘッドタイプ
90年後半からヘッドパーツは、スレッドレス(ネジなし)タイプが出現してきました。 このタイプの初期は、コラムが1インチから始まっています。
ヘッド部の固定は、それまではヘッドパーツの一番上にあるロックナットが担っていましたが、アヘッドタイプはコラムに固定されたアンカーを閉める引き上げボルトとステム固定ボルトが担う様になりました。 それまでは専用工具を使っての固定作業でしたが、これにより六角レンチのみでの作業が可能になりました。
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2011.06.29 Wednesday
ヘッドパーツ
フレーム本体と前フォークを固定するパーツ。
ここ十数年の間にさまざまなタイプのヘッドパーツが出てきていますが、これはそれ以前からあったタイプです。
このタイプはスレッド(ねじ切り)1インチ用で、フォークコラムもネジを切ってあるタイプ専用です。
このヘッドパーツはJIS規格用とイタリア規格用と2サイズあります。 圧入する部分の寸法が違うので、取り付ける際にはフレームがどちらのサイズか調べておく必要があります。
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2011.06.28 Tuesday
全日本選手権ロードレース
日曜に行われた全日本選手権ロードレースは、別府史之(レディオシャック)選手が優勝しました。 5人のゴールスプリントでの勝利でした。 2006年以来2度目です。
初優勝した2006年は広島で開催され、最後は独走での優勝でした。 自分も出場していましたが、タイムアウトとなりゴールシーンを見ていました。 強いですね。
これは10年程前の東京都ロードレースでの写真です。 自分(左)の前が別府選手です。 当時はまだ高校生でしたがその強さは知られていて、実業団選手もいたこのレースでも優勝していました。
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2011.06.27 Monday
コラテック カーボンバック
この時期になると、2012年モデルの発表も始めるメーカーもあります。 したがって、完売モデルも結構出てきています。 コラテックのアルミモデルはほとんどメーカー完売状態です。
このシマノ105仕様カーボンバックモデルも小さめのモデルもほとんど2カラー共無くなってきていますが、大きめのサイズは若干残っています。
シートステイのみカーボン仕様のメーカーもありますが、これはシートステイ、チェーンステイ共カーボン仕様です。
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2011.06.26 Sunday
UVEX(ウベックス)ヘルメット 2
BOSS RECEモデル
前頭部に虫の侵入を防ぐメッシュ加工が施されています。
後頭部
内側です。
クッション、汗止めのこの部分は、取り外しをして洗うことが出来ます。 汗で臭くなるこれからの季節には便利です。
あご紐が付いている上部にはアジャスター機能があり、7段階のかぶりの深さを調整出来ます。
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2011.06.25 Saturday
UVEX(ウベックス)ヘルメット
ウベックスは冬季スポーツであるスキー界では有名なヘルメット、アイウェアのドイツメーカーです。
自転車レース界では2010年コロンビアチーム、2011年フランセーズデジュチームと、ツールドフランスなどで活躍しているプロチームにスポンサードしています。
ヘルメットは、日本人の頭に合う様幅の広めのサイズが輸入販売されています。
ヘルメットの中をスケルトン状態にした見本です。
上級グレードの中身は発砲スチロールだけで無く、ロールオーバーバー(roll-over-bar)という骨組みが組み込まれ衝撃を受けたときに圧力を分散し、軽量ながら高い対衝撃性に優れています。
別のモデルのスケルトンです。
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2011.06.24 Friday
猛暑
朝方は雨が降っていましたが、止みました。 その後曇っていますが、どんどん気温が上がっています。
晴れてきて気温も上がり真夏の様な蒸し暑さです。
峠の上りは汗だくでした。
峠の先にある剣ヶ峰の眺め。真ん中の木の切れ目はそこまでの上り道で、峠から700m程です。 左側は堂平山。
標高が高いので下界より気温が低く、林道の下りは涼しくて気持ち良いです。
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店長のひとこと
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2011.06.23 Thursday
チェーンガイド固定ボルト
フロントディレイラーチェーンガイドの固定ボルト部のアップです。 このボルトを外すことで、チェーンからFディレイラーを取外すことが出来ます。
現行モデルのアルテグラ、105と新しいモデルのティアグラからは、固定ボルトが廃止されました。 これによりFディレイラーのみを外すことは出来なくなり、その為にはチェーンを切る必要があります。
デュラエースのみボルトで、他はこの様にピボット止めで固定されました。
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2011.06.22 Wednesday
フロントチェーンホイール裏側
こちらも交換で外したチェーンホイールです。 使用期間が長くなるとキズも増えてきてしまいます。 そして、見る機会も少ないかもしれませんが、裏側もキズは増えてきます。
アウターギヤの裏側がチェーンによりキズついています。 それは、シフトダウンの際にチェーンがここに当たってインナーギヤに移動するからです。 使用頻度次第で更にキズは大きくなります。
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2011.06.21 Tuesday
レバーの腐食
コンポーネント交換で外したシマノ・ティアグラデュアルコントロールレバーです。
ミミズが這った跡の様な白い筋が出来ています。 これはアルミの腐食です。
アルミレバーにクリアーコーティングを施したタイプとなっていますが、経年使用により腐食が進んでしまいました。 コーティングもミクロレベルで見れば、膜厚にもばらつきがあり、薄いところやキズから腐食が進行し易くなります。
指が当たるレバー外側が左右共腐食しているので、指からの汗がその要因となっていると思われます。 掃除の際はこのことも留意しておく事も必要なのでしょう。
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